40 (All-Electric)
Greenline Yachts · Électrique · luxury
À partir de 445 000 €
Demander un devisVersion 100 % électrique du Greenline 40, l'une des trois motorisations proposées sur la même coque (tout électrique, hybride diesel-électrique ou diesel classique). Deux moteurs de 50 kW et deux batteries de 40 kWh ; avec le prolongateur d'autonomie de 4 kW en option, l'autonomie atteint environ 75 mn à 5 nœuds. La version hybride associe pour sa part deux diesels Volvo D3 de 220 ch à une navigation en tout électrique jusqu'à 20 mn.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 11.99 m
- Batterie
- 80 kWh
- Puissance moteur
- 100 kW
- Vitesse maximale
- 11 nœuds
- Autonomie
- 30 nm
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
- Moteurs
- 2x
- Puissance
- 100 kW
- Batterie
- 80 kWh
- Vitesse maximale
- 11 kn
- Autonomie
- 30 nm
- Prix
- 445 000 €
Range extends to ~75nm at 5 knots with the optional 4kW range-extender generator. Same hull also offered as Hybrid (twin 220hp Volvo D3 diesels + electric-only cruising up to 20nm) or full diesel.
Ce que l’acheteur doit savoir
À qui il s'adresse
Douze mètres, deux cabines, six couchages, et le choix entre tout électrique, hybride diesel-électrique ou diesel classique sur une seule et même coque : le Greenline 40 vise l'acheteur qui cherche un vrai bateau de week-end plutôt qu'un day boat, et rares sont les chantiers à avoir autant pratiqué la chaîne de traction hybride à cette taille. La configuration tout électrique demande un plan d'eau protégé et bien équipé — les réseaux fluviaux néerlandais et allemands, les lacs italiens, ou un port d'attache doté d'une prise de quai fiable, avec des sauts de port en port assez courts.
L'autonomie, c'est là que tout se joue
Quatre-vingts kilowattheures, c'est un pack modeste pour un déplacement pareil, et la conséquence est annoncée sans détour : 30 mn d'autonomie, portées à environ 75 mn à 5 nœuds avec le prolongateur de 4 kW en option. Ce même pack doit en outre assurer les servitudes de bord pendant la nuit — froid, éclairage, climatisation éventuelle —, si bien que la navigation et la vie à bord puisent dans la même énergie. Demandez la consommation au mouillage avant de tabler sur un week-end en autonomie complète.
Qui envisage le cabotage entre les îles de l'Adriatique ou des traversées plus longues regardera de très près la version hybride, qui existe précisément pour cela : deux diesels de 220 ch derrière une navigation en tout électrique jusqu'à 20 mn. À 445 000 €, ce 40 tout électrique est un choix réfléchi plutôt qu'un choix économique, mais la coque commune permet justement de trancher en fonction de sa manière réelle de naviguer.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.