Helios Alpha 14.5
Helios Marine · Électrique
Prix sur demande
Avec ses 14,6 m, ce catamaran solaire-électrique s'impose comme le vaisseau amiral de Helios Marine, le plus grand modèle de la gamme. Quatre cabines accueillent l'équipage, propulsé par deux moteurs de 50 kW alimentés par un pack de 197 kWh. Le chantier le classe en catégorie CE A. Son statut est toutefois particulier : plutôt que proposé à la vente, ce modèle figure derrière une liste d'attente.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 14.6 m
- Largeur
- 6.7 m
- Tirant d’eau
- 0.8 m
- Poids
- 15 600 kg
- Nombre de passagers
- 12
- Batterie
- 197 kWh
- Puissance moteur
- 50 kW
- Vitesse maximale
- 14 nœuds
- Catégorie CE
- A
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
- Moteurs
- 2x
- Puissance
- 50 kW
- Batterie
- 197 kWh · Helios Marine
- Vitesse maximale
- 14 kn
Twin 50 kW motors, a 197 kWh in-house LFP pack and a 24 kWp solar array. Helios publishes no range at any speed and no charging time for this model. Cruising is given as a band of six to eight knots, of which the lower figure is recorded. CE category A, the ocean category, is listed by the builder for a boat that is not yet in production. Figures from the builder's model page, read 2026-10-05.
Ce que l’acheteur doit savoir
Une annonce, pas encore une réalité
Au sommet de la gamme Helios, l'Alpha est le seul des trois modèles du chantier à se situer dans la catégorie yacht, mais comme le Sigma, il ne mène aujourd'hui qu'à un formulaire de liste d'attente. Dans son dossier déposé en août 2026 auprès du régulateur financier bulgare, l'entreprise ne mentionne que l'Omega comme étant en production série : l'Alpha doit donc être lu comme un projet annoncé, assorti d'une fiche technique publiée, et non comme un bateau livrable.
La fiche technique, et une réserve à son sujet
Helios annonce un pack de 197 kWh, deux moteurs de 50 kW, un champ solaire de 24 kWc et une vitesse de pointe de 14 nœuds pour une croisière entre six et huit nœuds, le tout sur un catamaran de 15,6 tonnes tirant 0,8 m d'eau, avec quatre cabines, douze invités et deux membres d'équipage. Le chiffre qui frappe, c'est celui du solaire : un champ de cette taille sur un bateau de ce gabarit est considérable, et s'il est avéré, il bouleverse complètement l'équation d'une navigation lente. La catégorie CE A est annoncée - c'est la catégorie océanique -, une affirmation qu'un seul document peut trancher, et qui paraît ambitieuse pour un chantier dont le premier modèle en production n'est qu'un day boat de catégorie C.
Ce qui fait défaut
Aucune autonomie à quelque vitesse que ce soit, aucun prix, aucune date. Sur un bateau de cette taille, c'est pourtant l'autonomie qui détermine s'il s'agit d'un croiseur côtier ou d'un véritable bateau de voyage, et le champ solaire ne prend tout son sens qu'une fois connue la consommation qu'il est censé compenser. Même le nom ne correspond pas à la fiche : commercialisé comme l'Alpha 14,5, le tableau indique 14,6 m. Un détail en soi, mais le genre de détail à éclaircir avant de signer quoi que ce soit.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
