E10
Lumen Yachts · Électrique · luxury
Prix sur demande
Demander un devisCarène à déplacement rapide (mêlant caractéristiques de déplacement pur et de semi-déplacement) dessinée par Jaap de Jonge, lignes extérieures et intérieur signés Mulder Design, construction JR Yachts à Drachten, aux Pays-Bas. Environ 2 800 kg. Autonomie de 100 à 160 km (~54 à 86 milles) à une allure de croisière de 10 à 13 km/h (~5,4 à 7 nœuds) ; vitesse maximale de 30 à 35 km/h (~16 à 19 nœuds). Transportable sur remorque, d'un pays et d'un lac à l'autre. Marque et capacité du moteur comme de la batterie ne figurent pas sur la fiche technique publique du constructeur.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 10 m
- Largeur
- 3 m
- Vitesse maximale
- 18.9 nœuds
- Autonomie
- 86 nm
Ce que l’acheteur doit savoir
À qui il s'adresse
Dix mètres de long, trois mètres de largeur et quelque 2 800 kg : la fiche est spectaculaire, et c'est le poids qui retient l'attention. C'est lui qui rend crédibles les 86 milles annoncés à une croisière de 5,4 à 7 nœuds, et lui qui permet d'approcher les 19 nœuds en pointe sans embarquer une chaîne de propulsion démesurée. La carène à déplacement rapide de Jaap de Jonge, le style Mulder Design et la construction JR Yachts désignent clairement leur clientèle : le propriétaire néerlandais ou allemand des eaux intérieures, en quête d'un day-boat long, silencieux et élégant plutôt que de couchages.
Les zones d'ombre, et la question de la remorque
Le chantier ne communique ni la marque du moteur, ni celle de la batterie, ni la capacité du pack. Pour un bateau vendu en grande partie sur son autonomie, l'omission n'est pas anodine : sans kilowattheures, impossible de vérifier la cohérence de l'autonomie annoncée, de la confronter à la concurrence, d'estimer un temps de charge sur une alimentation donnée ou de budgéter le remplacement futur du pack. Aucun prix n'est publié non plus.
La promesse de transport sur remorque mérite elle aussi d'être nuancée. Avec 3 m de largeur, le E10 dépasse les 2,55 m admis pour un transport routier sans contrainte dans la plupart des pays européens : le promener d'un lac et d'un pays à l'autre suppose donc des autorisations de convoi exceptionnel et les conditions qui vont avec, et non un simple attelage. Rien d'insurmontable pour un propriétaire déterminé, mais on est loin de la remorque du dimanche, et le coût comme la paperasse entrent dans l'équation.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.