Catamarans

MODX 70

Prix sur demande

Le MODX 70 est un catamaran électrique de 21,33 mètres et 10 mètres de largeur signé par le chantier français MODX. Il associe un parc de batteries de 250 kWh et 80 kW de propulsion électrique à quelque 70 mètres carrés de panneaux solaires, à des ailes rigides automatisées Aeroforce escamotables et à l'hydrogénération en navigation. L'aménagement compte cinq cabines pour douze personnes au maximum, avec une vitesse maximale annoncée de 15 nœuds et 110 milles nautiques d'autonomie au moteur à 5 nœuds. L'unité présentée à Cannes en 2026 est un prototype et non un bateau de série, et MODX ne publie aucun prix.

Caractéristiques techniques

Longueur: 21.33 m
Largeur: 10 m
Poids: 30 000 kg
Nombre de passagers: 12
Batterie: 250 kWh
Puissance moteur: 80 kW
Vitesse maximale: 15 nœuds
Autonomie: 110 nm

Notre analyse

Ce que l’acheteur doit savoir

Ce que signifie réellement son système énergétique

Le MODX 70 se lit d'abord comme un catamaran à voile doté d'un gréement inhabituel, et non comme un bateau à batteries. Les 110 milles nautiques au moteur à 5 nœuds correspondent à ce que le parc de 250 kWh offre à lui seul ; tout l'intérêt des ailes, du champ solaire et de l'hydrogénération est que le pack se recharge en route plutôt qu'il ne se vide. Sur un bateau utilisé comme il a été conçu pour l'être, le chiffre de la batterie est une réserve, pas une autonomie. Ceux qui comptent naviguer au moteur la plupart du temps jugeront ces valeurs modestes pour une unité de 21 mètres.

À qui il s'adresse

Aux loueurs et aux propriétaires réellement engagés dans une exploitation à faibles émissions, prêts à composer avec le vent et à accepter un gréement automatisé qui comporte davantage de mécanique qu'un plan de voilure classique. Ce n'est pas un bateau pour qui veut pousser une manette et arriver.

Les réserves, et elles sont de taille

Il s'agit d'un prototype présenté à Cannes en 2026, pas d'un bateau de série avec un historique de livraisons. Le déplacement est annoncé à 30 tonnes par MODX mais relevé à 23 tonnes par Multihulls World — sept tonnes d'écart sur une unité dont toute la démonstration repose sur le rendement, et il faudra trancher avant de prendre la moindre annonce de performance pour argent comptant. Aucun prix n'est publié. À aborder comme un projet à évaluer avec un expert maritime et un avocat, non comme un achat sur catalogue.

Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.

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