Como 28 Cabin
Como Yachts · Électrique
Prix sur demande
Demander un devisLe Como 28 Cabin est la version fermée du tender limousine de 8,7 mètres de Como Yachts, construit en Hongrie par un chantier qui ne conçoit que des bateaux électriques. Il offre huit places, pèse 1 950 kg et associe une batterie de 79 kWh à un moteur de 140 kW. Como ne publie ses chiffres de vitesse et d'autonomie qu'en km/h et en km ; aucun équivalent en nœuds ou en milles nautiques n'est donc consigné ici.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 8.7 m
- Largeur
- 2.8 m
- Poids
- 1 950 kg
- Nombre de passagers
- 8
- Batterie
- 79 kWh
- Puissance moteur
- 140 kW
Ce que l’acheteur doit savoir
Une véritable navette de luxe, pas un day-boat converti
La fiche technique est ici étonnamment sérieuse pour un bateau de cette taille. Un pack de 79 kWh est à peu près ce que porte une voiture électrique de taille moyenne, et 140 kW dépasse largement ce que proposent la plupart des embarcations électriques de 8 à 9 mètres — c'est une chaîne de propulsion conçue pour de véritables performances, pas pour une dérive silencieuse. Sur une coque de 1 950 kg, ce ratio est élevé, ce qui indique un bateau capable de vitesses de transfert plutôt que de simples vitesses de port.
À qui il s'adresse
La version Cabin, avec sa superstructure fermée, vise les activités de navette et de transfert hôtelier ainsi que les propriétaires sur des lacs sujets aux intempéries — Côme, Garde, les lacs alpins et d'Europe centrale où le chantier est basé. Les acheteurs cherchant un bateau ouvert pour bronzer devraient plutôt se tourner vers le modèle jumeau 28 Open ; la cabine coûte de l'espace de pont.
Ce qu'il faut vérifier
Como ne publie aucun prix dans nos données, et la vitesse comme l'autonomie n'apparaissent qu'en unités métriques ; demandez donc les deux chiffres avec les conditions d'essai qui les accompagnent — une autonomie donnée à vitesse de croisière et une autre donnée à vitesse maximale diffèrent d'un facteur important sur une coque planante de 8,7 mètres. Demandez également la fiche technique de charge : un pack de 79 kWh n'est utile que si le poste d'amarrage permet un débit de charge significatif. Le positionnement « né électrique » de Como est un véritable atout face aux constructeurs mixtes.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.