Windelo 54

Soyez au clair sur ce que vous achetez

Windelo présente le 54 comme un catamaran hauturier éco-responsable, et l'argument écologique repose surtout sur la construction — des composites recyclés et biosourcés à la place du GRP conventionnel — plutôt que sur un fonctionnement sans émissions. La propulsion est un hybride série : les 53,8 kWh de batterie sont utiles pour les manœuvres, le mouillage et les courtes traversées au moteur, mais ne représentent qu'une fraction de ce dont un catamaran de 12,8 tonnes a besoin pour traverser quoi que ce soit, et le groupe électrogène standard de 17,9 kW avec 500 litres de diesel est là précisément pour cette raison. Quiconque recherche un yacht véritablement sans diesel doit le savoir avant même la visite.

Là où le concept fonctionne vraiment

Sur un catamaran à voile, le calcul diffère de celui d'un bateau à moteur. Ce sont les voiles qui assurent la traversée ; les propulseurs électriques gèrent les ports et les calmes, tandis que le solaire, l'hydrogénération et l'éolien rechargent le pack pendant la navigation. Avec 12 800 kg, le 54 est léger pour 16 mètres, ce qui améliore à la fois les performances à la voile et l'autonomie que délivrent ces 40 kW. Quatre cabines et une capacité de douze personnes conviennent aussi bien à la propriété privée qu'à la location.

Face aux alternatives

À 1,55 million d'euros, le 54 rivalise avec des catamarans de croisière de série de longueur comparable, moins chers et équipés de diesels conventionnels. Le surcoût achète le récit des matériaux, les systèmes de régénération et une plateforme plus légère et plus orientée performance — une proposition cohérente pour un propriétaire qui navigue réellement à la voile, moins pour celui qui utilise surtout le moteur.