66
Cosmopolitan Yachts · Électrique · ultra luxury
Prix sur demande
Demander un devisCatamaran solaire-électrique tout aluminium, dont le bau de 10,67 m dégage de généreux volumes intérieurs. Il combine trois sources d'énergie — batteries, panneaux solaires et groupe électrogène thermique —, ce dernier semblant jouer le rôle de prolongateur d'autonomie plutôt que celui d'un mode de propulsion conventionnel autonome, sur le schéma retenu par Silent Yachts. Autonomie et prix non communiqués à la date de la source, en 2023.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 20.1 m
- Largeur
- 10.67 m
- Batterie
- 450 kWh
- Puissance moteur
- 360 kW
- Vitesse maximale
- 20 nœuds
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
- Moteurs
- 2x
- Puissance
- 360 kW
- Batterie
- 450 kWh
- Vitesse maximale
- 20 kn
Uses batteries, solar panels, and ICE generators together; treated as electric with generator range-extension rather than a conventional propulsion mode. Range/price undisclosed as of 2023.
Ce que l’acheteur doit savoir
Un hybride annoncé sans détour
Le couple publié pour le Cosmopolitan Yachts 66 — un parc de 450 kWh face à 360 kW de moteurs — dit l'essentiel. À pleine puissance, cette batterie tient un peu plus d'une heure : les 20 nœuds de vitesse maximale relèvent donc du sprint, pas d'un régime de croisière. Le 66 est pensé pour la navigation lente et silencieuse à vitesse de coque, le solaire distillant son appoint et le groupe diesel prenant le relais en prolongateur d'autonomie quand les comptes ne tombent plus juste. Autant que l'acheteur le sache clairement : c'est un hybride série, et sur une longue traversée le réservoir travaille pour de bon. Les 10,67 m de bau offrent en revanche des volumes intérieurs et de pont réellement exceptionnels pour 20 mètres de longueur, ce qui constitue l'argument commercial du type.
Réserves
Le chantier ne publie ni prix ni autonomie, deux données pourtant décisives à cette taille : faute de quoi le bateau ne peut pas être comparé correctement aux catamarans solaires-électriques établis qu'il vient concurrencer. La construction tout aluminium est un avantage véritable pour la réparabilité et la personnalisation à l'unité, mais elle exige un chantier et un expert à l'aise avec le matériau. Le risque majeur tient ailleurs : la marque est jeune et son historique de livraisons court. Qui commande l'une des premières unités doit s'attendre aux maladies de jeunesse d'une tête de série et calibrer son échéancier de paiements en conséquence.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.