e14
Optima · Électrique · luxury
Prix sur demande
Demander un devisGrande sœur de l'e10, l'e14 est le yacht à moteur électrique de luxe de 14 m (46 pieds) d'Optima : coque en composite PRV infusé, catégorie de conception CE B, et jusqu'à 12 passagers à bord. La motorisation électrique de 100 kW, associée à une batterie Li-ion pouvant atteindre 300 kWh, donne 16 nœuds en pointe et jusqu'à 150 milles nautiques à vitesse de déplacement, avec une recharge rapide en courant continu en 1 heure environ. Largeur de 4,5 m, tirant d'eau de 1 m, déplacement de 10 tonnes. 1 ou 2 cabines doubles, aménagement de luxe sur mesure défini par le propriétaire ; des versions plus grandes sont prévues. Prix sur demande.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 14 m
- Largeur
- 4.5 m
- Tirant d’eau
- 1 m
- Poids
- 10 000 kg
- Nombre de passagers
- 12
- Batterie
- 300 kWh
- Puissance moteur
- 100 kW
- Vitesse maximale
- 16 nœuds
- Autonomie
- 150 nm
- Temps de charge
- 1 heures
- Catégorie CE
- B
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
- Puissance
- 100 kW
- Batterie
- 300 kWh
- Vitesse maximale
- 16 kn
- Autonomie
- 150 nm
Specs from the builder’s listing email of 2026-08-29 (David Kendall) and optima-yachts.com: battery "up to 300 kWh Li-ion", fast DC charge in about 1 hour per the flyer. The site says 15 knots top speed, the newer email says 16 — we carry 16. Motor and battery brands unpublished; 1 or 2 double cabins, bespoke fitout. No public price.
Ce que l’acheteur doit savoir
Ce que disent les chiffres
Emmener un yacht à moteur de 14 m et 10 tonnes à 16 nœuds avec 100 kW — environ 134 ch — ne représente qu'une fraction de la puissance installée d'un 46 pieds classique, et c'est le signe le plus net que l'e14 prolonge la logique du rendement d'abord inaugurée par la petite e10. Jusqu'à 150 milles nautiques à vitesse de déplacement avec une batterie allant jusqu'à 300 kWh, cela fait environ 2 kWh par mille — un chiffre crédible pour une carène aussi bien dessinée à cette taille. La recharge rapide en courant continu annoncée en 1 heure environ est, elle, réellement rare à ce niveau de capacité : demandez quelle alimentation à quai elle suppose, car un pack de 300 kWh rechargé aussi vite implique une installation DC que peu de marinas possèdent aujourd'hui.
Configuration et aménagement
L'e14 se vend comme un bateau sur mesure : 1 ou 2 cabines doubles, aménagement défini par le propriétaire, et catégorie de conception CE B — une homologation hauturière que l'e10 ne porte pas. Avec 12 passagers sur 4,5 m de largeur, l'espace de pont est réel, et 1 m de tirant d'eau laisse la plupart des ports accessibles. Le chantier annonce que des versions plus grandes seront développées : la plateforme est pensée comme le début d'une gamme.
Ce qui n'est pas publié
Il n'existe pas de prix public — chaque bateau fait l'objet d'un devis individuel. Les fournisseurs du moteur et de la batterie ne sont pas nommés, et le site du chantier diffère légèrement de sa propre correspondance sur la vitesse de pointe : 15 nœuds sur le site, 16 dans la confirmation qu'il nous a adressée en août 2026 — nous retenons le chiffre le plus récent. Les visuels sont des images de synthèse, non des photographies d'essais en mer : considérez l'e14 comme un yacht à spécifier et à suivre, pas à embarquer demain, et faites-vous confirmer le calendrier de livraison directement.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.