Shuttle 14

Un outil d'exploitation, pas un yacht

Le Shuttle 14 se juge sur le tableur d'un exploitant, pas sur la liste de souhaits d'un plaisancier. C'est la version transport de passagers de la plateforme catamaran de 14,5 m de Soel, destinée aux lignes régulières, aux transferts d'hôtels et au travail de bateau-taxi, à partir de 989 000 €. Les particuliers ne sont pas la cible : qui cherche un catamaran solaire pour son propre usage regardera plutôt le SoelCat 12 ou la gamme Senses.

Pour un opérateur, l'équation électrique tient la route sur le papier. Les rotations courtes et régulières constituent le meilleur cycle d'exploitation qui soit pour la propulsion sur batteries : besoin énergétique quotidien prévisible, point de charge fixe à une extrémité de la ligne, et facture de gazole qui disparaît. S'y ajoutent une marche quasi silencieuse et l'absence de fumées à quai — des arguments commerciaux dans les complexes hôteliers, les réserves naturelles et sur les voies intérieures, où la réglementation sur le bruit et les émissions se durcit.

Ce qui coince

Puissance moteur, capacité de batterie et certification passagers : rien de tout cela ne figure dans notre fiche, et pour un achat commercial ce ne sont pas des options accessoires — c'est le dossier économique tout entier. Sans la taille du pack et la consommation à la vitesse de service, impossible de calculer le nombre de rotations quotidiennes ; sans un nombre de passagers certifié, impossible de modéliser le chiffre d'affaires. Considérez les 989 000 € comme une simple référence de départ et exigez de Soel un cahier de charges complet sur le cycle d'exploitation ainsi que la certification de classe correspondante avant toute comparaison avec un ferry diesel.