E-40 Power Catamaran

Léger, peu tirant et silencieux

Le tour de force de l'Earthling E-40 Power Catamaran, c'est son poids. Quatre tonnes sur une plate-forme de 12 m, c'est remarquablement peu pour un catamaran à moteur, et c'est bien pourquoi deux propulsions de 50 kW suffisent à tenir une croisière de 10 à 12 nœuds ; un cat classique de cette longueur réclamerait plusieurs fois cette puissance. Un tirant d'eau de 0,70 m ouvre les lagons et les mouillages en eau mince, et le champ solaire de 2 kW, qui alimente aussi la production d'eau chaude, dit bien la proposition réelle : naviguer en silence, en consommant peu, avec une autonomie sérieuse au mouillage.

Savoir exactement à quoi l'on a affaire

John McGettigan, chez Earthling, nous a communiqué directement la capacité de la batterie le 30 juillet 2026 : 44 kWh, publiés en fin de la propre brochure 2026 du chantier. En revanche, aucune autonomie en tout-électrique à une vitesse de croisière donnée n'est publiée, et sur un catamaran de 12 m c'est ce chiffre qui décide d'une traversée. Pour un bateau vendu sur sa capacité aux longues navigations, c'est même le chiffre qui compte le plus, et son absence devrait figurer en tête de votre liste de questions. La disponibilité de génératrices à courant continu compactes comme prolongateurs d'autonomie donne honnêtement la réponse dans les grandes lignes : il s'agit d'un hybride, pas d'un voyageur au long cours purement électrique.

Le récit du convoyage mérite lui aussi un examen. Les comptes rendus publiés indiquent que l'E-40 a rejoint l'Italie depuis la Nouvelle-Zélande comme fret, sa propre navigation se limitant à l'étape méditerranéenne jusqu'à Barcelone — impressionnant, mais ce n'est pas une traversée océanique par ses propres moyens.

À 495 000 € pour 12 m et des aménagements modestes, il coûte nettement plus cher qu'un powercat diesel comparable. Ce que l'on achète, c'est le silence et l'autonomie solaire : mieux vaut y tenir vraiment.