LBV 35

Conçu par un exploitant, pour des exploitants

La meilleure référence du La Bella Verde LBV 35 ne figure pas sur la fiche technique : la marque est née d'une société de charter solaire-électrique installée à Ibiza, qui exploite commercialement des catamarans électriques depuis des années. Un chantier contraint de réparer ses propres bateaux entre deux locations ne conçoit pas comme celui qui se contente de les vendre, et l'accent mis sur un composite recyclable colle à une activité de charter qui vend explicitement son bilan environnemental. Avec 11,7 m de coque, 5,65 m de largeur et 0,93 m de tirant d'eau, on tient d'abord une plateforme de charter à la journée : stable, de faible tirant d'eau, généreuse en surface de pont, facile à amener au plus près du rivage.

Ce que l'acheteur doit faire préciser

Pour un bateau à 287 000 €, les données publiées sont maigres au point de poser problème : ni capacité de batterie, ni puissance moteur, ni vitesse, ni autonomie. Ce sont pourtant exactement les chiffres qui décident si une journée de charter tient sans recharge à la mi-journée, et aucun exploitant ne devrait signer sans les avoir.

Les particuliers pèseront en outre le coût pratique des 5,65 m de largeur, qui font basculer le bateau dans les tarifs « place large » de la plupart des marinas méditerranéennes et l'excluent de certaines. Face aux catamarans électriques de série de la même longueur, le LBV 35 échange la fiche technique de brochure contre une véritable expérience d'exploitation — l'échange est honnête, mais seulement une fois les chiffres manquants fournis.