E10
Optima · Électrique · luxury
À partir de 467 000 €
Demander un devisMonocoque stabilisé par deux flotteurs latéraux effilés qui forment sous la carène des tunnels réducteurs de traînée : la conception vise une croisière efficiente à vitesse de déplacement (14-15 nœuds) plutôt que des performances au déjaugeage. Deux packs Kreisel de 63 kWh (120 kWh au total) et un moteur unique Rad Propulsion de 40 kW (environ 54 ch). Grande autonomie : 200 milles nautiques à 6 nœuds. Prix converti à partir d'un tarif d'entrée de 400 000 £.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 11 m
- Batterie
- 120 kWh
- Puissance moteur
- 40 kW
- Vitesse maximale
- 15 nœuds
- Autonomie
- 200 nm
Options de motorisation
Rad Propulsion
- Puissance
- 40 kW
- Batterie
- 120 kWh · Kreisel
- Vitesse maximale
- 15 kn
- Autonomie
- 200 nm
- Prix
- 467 000 €
Stabilised monohull with outrigger side-hulls; long range (200nm) achieved at just 6 knots displacement speed.
Ce que l’acheteur doit savoir
L'argument du rendement
Les chiffres de l'Optima E10 sont les plus frappants du lot. Deux cents milles nautiques avec 120 kWh à 6 nœuds, cela revient à environ 0,6 kWh par mille nautique, et une vitesse maximale de 15 nœuds obtenue avec un seul moteur de 40 kW — quelque 54 ch — relève presque de l'impossible sur une carène classique. C'est le monocoque stabilisé par flotteurs latéraux qui fait exactement ce pour quoi il a été dessiné : créer des tunnels réducteurs de traînée et permettre à un petit moteur d'emmener un bateau de 11 m à des vitesses qui réclameraient normalement trois à quatre fois plus de puissance. Les packs Kreisel et la propulsion Rad Propulsion sont par ailleurs des fournisseurs crédibles.
Deux cents milles, c'est aussi une autonomie d'une autre nature. De quoi organiser une croisière côtière de plusieurs jours autour des escales que l'on a envie de faire, et non autour des points de recharge — ce que presque aucun autre bateau de cette sélection ne peut revendiquer.
Le prix et l'intendance
467 000 €, c'est un tarif de day-boat au niveau d'une annexe de superyacht, pour une cabine et deux couchages ; et ce montant a été converti depuis un prix d'appel de 400 000 £, à revérifier dans la devise avec laquelle vous paierez réellement. La largeur n'est pas publiée, et des flotteurs supposent une emprise plus large que ne le laissent croire les 11 m hors tout : confrontez-la à votre place de port et au portique ou à l'aire de stockage à terre dont vous dépendez. Les carènes inédites comportent enfin un risque de revente impossible à chiffrer.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.